解决用户痛点宏光Plus再增内部空间标配国六15T发动机
发布日期:2019-09-25 02:16   来源:未知   阅读:

  大众捷达28年卖了441万台,五菱宏光7年卖了350万台,不用多说,五菱宏光的地位哪怕现在停产也够其它厂家足足追上好几年的,但五菱却并不这么傻,虽然现在宏光的月销量不及以前,但霸榜实力仍在,五菱终于在近日完成了一次“大手术”,方盒子造型不仅一改之前“神车”面貌,T动力后驱加持更有想漂移的膨胀感。

  新车官图来看,五菱宏光Plus从命名方式来看并没有延续前款的含义,因此这个Plus可以跟朗逸Plus意思相当,皆为全新车型,因此新车造型更像是一台日本“BOX”车型加长加高版,碰碰词儿融媒体工作室:纸媒记者播两会。同时得益于造型设计,新车前机舱尺寸更大,这样不仅能提高正面碰撞的能力,同时也为T动力需要更好的散热效果保驾护航。

  新车在尾部方面也同样没有了五菱宏光V那样的圆润感,取而代之的则是更刚毅的感觉,不过从尾门设计来看,这台车依旧是中小企业最爱,地台很低,同时尾门面积很大,装载货物很是方便。

  新车在三围尺寸上为4720/1840/1810mm,轴距为2800mm,要比现款略大了一些,另外座椅布局方面,五菱宏光PLUS提供2+2+3式7座和2+3+3式8座两种选择,载人性能还是一如既往。

  动力上才是这台车的最大看点,新车采用代号LJO的1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩245牛·米,且满足国六排放标准,传统方式上采用经典的前置后驱布局,因此这台车在满载工况下,开着要比之前的1.5L更有劲了,同时高速油耗也能有效降低,这显然正中用户痛点。

  这次Plus的升级,外形上虽然是仁者见仁智者见智,但对于用户而言,这台车大多还是以工具车的身份使用,因此五菱这次下狠手所改进的特点也正是用户所迫切希望的,只要符合多拉快跑便宜耐造的特点就足够了。返回搜狐,查看更多

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